Meestal heb ik mijn afspraken in saaie overlegkamers van overheidsgebouwen, maar soms kom ik op een bijzondere locatie. Vandaag was het twee keer raak. Vanmiddag was ik op bezoek in een kasteel van een provinciaal landschap. Hoge ramen, houten tafels en stoelen, oude tegels op de vloer en buiten een prachtige kasteeltuin. In zo’n ambiance is zo’n afspraak gelijk veel leuker.
Vanmorgen bezocht ik een belangrijke Nederlandse verkeerscentrale. Onze afspraak begon weliswaar in een normale vergaderkamer, maar we hebben ook de verkeerscentrale bezocht. Een grote, open ruimte met overal monitors met videobeelden en wegenkaarten van de snelwegen in Nederland. Vanuit deze plak wordt het wegennet in de gaten gehouden.
Doordat overal camera’s hangen rond de weg, konden we op allerlei plekken inzoomen. In de korte tijd dat ik er was, heb ik twee gevaarlijke situaties gezien. Een auto met pech op de derde rijbaan, waar de chauffeur was uitgestapt en het verkeer als een razende langs haar reed. En een stilstaande vrachtwagen vlak na een oprit, waar andere auto’s steeds maar net op tijd om heen reden. De verkeersleiders zien alles, maar kunnen niets anders doen dan signaleren, wegen afzetten en collega’s op de incidenten afsturen. Onbegrijpelijk hoe kalm ze hierbij blijven.
Ik ben naderhand extra voorzichtig naar huis gereden en dacht bij elk matrixbord even aan deze moedige mensen.
Mobiliteit
Doorstroming
Ik hoorde een inspirerend verhaal over Flowtack, een oplossing om verkeersdoorstroming te verbeteren. Flowtack maakt gebruik van grote hoeveelheden data uit allerlei systemen en voertuigen om realtime de optimale verkeersstromen te berekenen. Door het aansturen van stoplichten en signaleringsborden kan deze doorstroming gerealiseerd worden. De overheid kan daarbij bepalen wat ze belangrijk vindt, zoals sommige wegen ontzien en andere juist extra belasten. Flowtack draagt bij aan minder CO2 uitstoot en een fijnere leefomgeving.
Flowtack is succesvol beproefd in Bejing en ook in Deventer, mijn woonplaats. Ik weet niet of Flowtack nu al operationeel is in de stad, maar mijn eigen verkeersdoorstroming liet vanmorgen te wensen over. Bij een kruising met een grote doorgaande weg werd iedere keer maar één auto doorgelaten. Ik denk dat ik wel vijf minuten heb staan wachten. Minder CO2 en een betere leefomgeving zijn mooi, maar een tevreden weggebruiker lijkt me ook belangrijk. Misschien kan Flowtack daar ook nog wat aan doen.
Datagestuurd omrijden
Ik moest van Zwolle naar Apeldoorn. Dit kost normaal een half uur, maar ik heb er vandaag meer dan een uur over gedaan. De A50 was geblokkeerd door een ongeluk met een vrachtwagen vol kippen. Omrijden was onontkoombaar. De real time data van Google Maps adviseerde een route via de A28 en wat lokale wegen over de Veluwe. Dit zou me een kwartier extra kosten. Een collega die goed bekend is in het gebied voorspelde een grote file en verzekerde me dat ik beter via een oostelijke route kon rijden. Ik vertrouwde zijn advies, maar kwam uiteindelijk met een half uur extra vertraging aan. Een andere collega had wel de route van Google gebruikt en was netjes binnen 40 minuten bij onze afspraak.
Het deed me denken aan wat ik laatst op een congres hoorde over datagestuurd werken. Steeds vaker is de data wel beschikbaar, maar hebben beleidsmakers nog moeite er echt op te vertrouwen. Ze geven de voorkeur aan hun gevoel, maar dat hoeft het niet altijd bij het rechte eind te hebben. Heel herkenbaar.